牢记2019年的时候，有一篇对于李斌的著述《蔚来李斌，2019年最惨的东谈主》火遍了全网。

那一年，蔚来和李斌如实到了生命攸关的时刻，稍有失慎就会被市集淘汰，但他们熬过来了，迎来了沉稳进取的几年。

时隔五年，全国铁汉真如过江之鲫，蔚来仍是不是最大那一家，理思、零跑，以及转型的传统车企齐跳动了它（起码在销量上），市集对于李斌和蔚来的评价不再是“最惨”，而是问谈：365天之后，蔚来还能留在牌桌上吗？

本年三季度财报公布之后，李斌更是明确示意：2025年销量翻倍，2026年完满盈利；接下来的两年是生命攸关的两年，蔚来拦阻有失，这是他的底线。

尽管本年的NIO DAY依旧有两万多东谈主参加，关联词被严重剧透的NIO DAY，的确莫得带来若干惊喜，两个多小时的发布会，不雅众昭彰不太积极，掌声和尖叫齐少了许多，仅有的几次热潮，如故李斌驾驶蔚来ET9以160km时速压刀片的爆胎测试，以及随着ET9过延缓带的迈巴赫的对比视频等。

NIO DAY上，李斌主要讲了两件事，第一是预售了一年的蔚来ET9按期上市，共推出两款车型，规范版售价为78.8万元，Baas电板租借有诡计后价钱为66.00万元；首发版车型限量999辆，售价81.80万元，Baas电板租借有诡计后价钱为69.00万元，将于来岁3月份录用，优先录用首发限量版。

蔚来ET9是集蔚来大成之作，领有17项全球首发时代和五十多个同级最初时代，其中有全球首个将线控转向、后轮转向与全主动悬架三者合一的Sky Ride天行底盘、全域900V高压架构、自研1200V碳化硅功率模块、搭载100度电板包、以及自研5nm智驾芯片神玑NX9031和Cedar AQUILA天鹰座超感系统等。

从蔚来ET9的价钱来看，很昭彰它不是走量的居品，就连李斌也略带辱弄地示意：它代表了蔚来在时代更正方面的结晶，我笃信亦然全球智能电动汽车时代更正的一个巅峰之作。ET9不错让外界知谈蔚来这些年参加的500多亿研发用度花在了何处。

蔚来ET9贵吗？为什么蔚来会推出这样贵的车？

我个东谈主合计要看蔚来ET9的敌手是谁，毕竟它的敌手是78S，这个价钱天然不贵，而且还挺有价钱上风的。

另外，“贵”和“高端豪华”一直齐是蔚来的标签，是以它的消耗群体并不合计贵。

而蔚来推出ET9，我嗅觉主如若D级行政轿车市集齐是国外品牌的全国，这无疑是为了试图改变这个步地，为自主品牌打个样，是一次勇敢的挑战。

不异的道理，尊界S800亦然如斯，与蔚来ET9一样，齐思改写D级行政轿车的步地，是以它们的联系是亦敌亦友，在蚕食国外品牌市集份额的同期相互竞争。

好了，到李斌公布的第二个重心了，那即是亮相了此前一直“衣着”伪装衣的firefly萤火虫，预售价为14.88万元起，定位为纯电动微型车，将在2025年4月厚爱上市。

李斌对firefly萤火虫的评价是“比smart更MINI，比MINI更smart”。

当今，官方只公布firefly萤火虫的部分参数，整车继承高强度钢与铝合金使用占比高达83.4%，配备9个安全气囊，可充可换可升级等，其他的信息还需要官方公布才得知。

不外，这些齐莫得被民众记着，民众牢记唯有它遐想，尤其是酷似手机录像头和浴霸的前后大灯组，况且纷纷在网上吐槽称，我受不露出，我魏忠贤一个齐看不下去了……

这未必是蔚来有史以来，第一次被宏大网友吐槽“遐想丑”。

对此，firefly萤火虫总裁金舸恢复称：外不雅被吐槽，我齐看了，固然莫得受打击，但你说我心中没海潮，那是假的。

李斌也在直播间恢复称：firefly萤火虫是越看越耐看的小车（第一眼辨识度、第二眼餍足、第三眼可爱），冷静发光，可爱就好。它莫得参考手机录像头的遐想。

我们就说这有莫得可能是请安前辈们呢（手动狗头）？

不外，从营销学来看，firefly萤火虫无疑是告捷的，在网上得到许多的关爱度，以致一度冲上了热搜，同期官方还带头玩梗，这可能得到部分消耗者的好感，有望滚动为倡导用户。

那么又有一个问题，为啥蔚来有了乐谈之后，还要推出firefly萤火虫，毕竟乐谈L60在Baas电板租借有诡计后的价钱为14.99万元起，仍是跟firefly萤火虫的价钱类似了，这不是我方打我方吗？

起先，firefly萤火虫的预售价为14.88万元起，它将来上市应该会推出Baas电板租借有诡计，那么它的价钱就会往下调，有可能是十万区间。

从国内市集的角度看，高端小车市集仍是不再是smart、MINI的全国，其中MINI2023年的在华销量为1.82万辆，而2022年MINI的在华销量为2.87万辆，销量阐扬险些是腰斩，况且本年MINI对外公布销量的积极性不大，民众懂的齐懂吧。

smart在华的阐扬要比MINI好许多，2023年smart在华卖出了42292辆新车，2024年1-11月它就卖出了40550辆，按照这个趋势来看，smart本年在华销量应该与2023年捏平。

关联词，这跟2018年巅峰时代卖出13万辆新车的smart来比，如今的smart固然比MINI阐扬要好，关联词跟我方比较，smart的下滑也很严重。

从smart、MINI的市集阐扬来看，发挥国内高端极品小车市集仍是出现了迤逦，消耗者齐将眼神放到了性价比高的小车市集，毕竟星愿、海鸥、零跑T03、缤果等车型的价钱低廉，成立丰富，还颜面。

那么Baas电板租借有诡计后的firefly萤火虫，价钱比smart、MINI有上风，定位比星愿、海鸥、零跑T03等高，还能享受蔚来的作事，这会让许多蔚来车主、潜在的smart、MINI消耗者买单。

其次，李斌也示意过，小车市集在国内不是尽头大的市集，即便把良马MINI的份额全抢过来也没若干，但在欧洲，小车领有千万级市集，要为全球用户造小车，是以萤火虫一运行即是为全球用户遐想，遐想取向要护理全球用户的喜好，当今欧洲等合营伙伴非常可爱。

这即是firefly萤火虫的“既要又要”。

至于被网友吐槽的外不雅遐想，对于firefly萤火虫来讲，仍是无所谓了，站在品牌的角度来看，被网友运筹帷幄出圈的成果，仍是算是赢了一半，最怕的是极少运筹帷幄热度齐莫得；况且李斌和官方也躬行下场玩梗，这也算是一种借重宣传。

firefly萤火虫的遐想“丑”吗？

从我入行以来，见过刚亮相的车型被民众吐槽丑，关联词销量却非常好，也见过不少被民众说外不雅遐想颜面的车，截止上市之后一地鸡毛，是以让枪弹飞一会，时分会给我们谜底。

不异的，蔚来三大品牌的多元化布局，是否能普及录用量，这还需要待市集进行考证。

那么，民众合计蔚来来岁能完成44万辆的销量倡导吗？如果蔚来不成完成，会不会再出现一篇《蔚来李斌，2025年最惨的东谈主》呢？