开首：北京商报　

　　历时四年，大韩航空对韩亚航空的收购走向尾声。11月28日，大韩航空文书，其与韩亚航空的企业湮灭案已获取欧盟委员会（European Commission，简称EC）最终批准。为了鼓吹湮灭案通过列国反把持监管机构的审查，大韩航空遴荐剥离韩亚航空的货运业务，并转让或归还了部分航班时刻。大韩航空展望本年12月内肃肃完成对韩亚航空的收购。两家航司湮灭后，新的大韩航空将领有超200架飞机，踏进群众十大航司；同期，通过整合航空资源，两家航司的竞争力进一步擢升。由此，韩国乃至亚洲的航空市集格式或将出现全新变动。

转让航班时刻、剥离货运业务

　　把柄大韩航空的泄露，欧盟委员会于当地时分11月28日文书，大韩航空和韩亚航空湮灭案已忻悦系数先行要求，审批进程已顺利竣事。当今，大韩航空已向好意思国司法部通报了欧盟委员会对此项企业湮灭案的最终批准决定。

　　这桩触及韩国最大两家航空公司的湮灭案始于2020年11月。公开贵府炫耀，彼时，新冠疫情形成的群众航空业荒野，让本就堕入财政窘境的韩亚航空雪上加霜。为保证韩亚航空持续运营，韩国政府运行入辖下手探讨湮灭大韩航空和韩亚航空。由此，大韩航空文书将收购韩亚航空。

　　不外，长达四年的湮灭进度并非一帆风顺。由于大韩航空和韩亚航空在群众领有多条海外航路，为幸免发生把持情况，2021年1月起，大韩航空向包括14个国度的反把持监管机构提交了文献，以对其与韩亚航空的湮灭进行审查。

　　在审查进程中，多个国度的反把持监管机构王人提到了航路竞争竣事的问题。举例，日本自制交游委员会曾向大韩航空建议航路网罗市集份额及货运航路竞争竣事等疑虑；欧盟委员会也以为，两家公司湮灭后，货运业务和4条客运航路存在竞争竣事问题。

　　因此，为了鼓吹湮灭案通过审查，大韩航空不停与各方进行协商，最终剥离了韩亚航空的货运业务，并转让或归还了部分航班时刻。

　　其中，2022年12月26日，国度市集监督处置总局发布公告称，附加竣事性要求批准大韩航空收购韩亚航空股权案的筹画者聚拢反把持请问，要求聚拢两边和聚拢后实体扩充包括归还航班时刻、归还航权、褂讪供应、续签航空客运契约、保险航空客运扶植奇迹等义务。据滂沱新闻征引韩联社报说念，这是继韩国反把持法则机构“公正交游委员会”批准大韩航空和韩亚航空湮灭后，该案在公司湮灭审查必请问国初次获批。

　　尔后，日本自制交游委员会（JFTC）、英国竞争与市集处置局（CMA）和欧盟委员会接踵公布批准湮灭的苦求。

　　把柄大韩航空提供给北京商报记者的信息，欧盟委员会于本年2月对大韩航空与韩亚航空的业务湮灭苦求进行了附要求批准，并建议多项要求，包括确保新插足竞争者在欧洲的四条重迭航路（巴黎、法兰克福、巴塞罗那、罗马）褂讪运营，以及剥离韩亚航空的货运业务等，以保险市集竞争的自制性。

　　为此，大韩航空将德威航空采取为客运业务的新插足竞争者。本年8月起，德威航空接踵通畅上述四条航路。大韩航空向其提供了飞机、乘务员及维修真贵奇迹等边界的复旧，保证其欧洲四条航路的通航及褂讪运营。同期，大韩航空还将仁川航空采取为韩亚航空货运业务的收购者。

大手笔买新飞机管待湮灭

　　尽管湮灭之路略显波折，但大韩航空并未炫耀搬动摇，反而于本年大手笔向波音和空客订购了83架新飞机。

　　在本年7月的范堡海外航空展上，大韩航空文书向波音公司订购50架飞机，包括20架波音777—9和30架波音787—10客机（含10架意向订单）。此前，大韩航空还于3月21日文书将向空客订购33架飞机，包括27架A350—1000和6架A350—900，总价值达137亿好意思元。

　　在文书订购空客飞机时，大韩航空暗意，改日计算慢慢淘汰老旧飞机，并将新订购的飞机算作恒久机队运营，这亦然大韩航空为与韩亚航空湮灭所作念的准备。   

　　值得一提的是，本年10月，大韩航空中国地区首席代表朴耀翰在禁受北京商报记者独家专访时暗意，本年冬季时刻以后，公司海外线运力将慢慢复原至疫情前的100%。

　　由此不错看出，湮灭政策为两家航司及韩国航空业带来了新的发展能源。在完成湮灭后，新的大韩航空将领有超200架飞机，踏进群众十大航空公司。

　　中国民航科学时代商榷院副商榷员占芬曾撰文暗意，航空公司湮灭，不错加多企业的机队范畴、加密航路、拓展航点，充分说明航空运载业的网罗范畴效应。航空公司不错通过并购获取被整合企业原有的时刻资源、航权资源和机队资源，这关于擢升航空公司在特定市集上的竞争力具有攻击意旨。

　　因此，在湮灭案的鼓吹下，改日韩国航空市集、亚洲航空市集的竞争格式将发生新的变动。

北京商报记者 关子辰 牛清妍 海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

连累剪辑：陈钰嘉