起头：钛媒体
祯祥，又文书了一件大事。
11月14日，祯祥文书祯祥控股将向祯祥汽车转让其所合手有的11.3%极氪股份。交往完成后，祯祥汽车对极氪的合手股比例将增至约62.8%。
同期，沃尔沃汽车文书将把合手有领克的30%股份出售给极氪，交往价钱为54亿元，瞻望来岁一季度完成。完成后，极氪将合手有领克51%股份，领克其余49%股份接续由祯祥汽车旗下全资子公司合手有。
图片起头：钛媒体App现场拍摄
聚焦而非减弱
关于这次的调整，祯祥汽车控股有限公司行政总裁桂生悦示意，看成落实《台州宣言》计谋框架的关节性举措，这次计谋整合将理顺股权关连、减少关联交往、摒弃同行竞争，两个品牌互补的平台定位、研发材干将助力家具组合擢升、家具架构调处。里面资源的深度整合和高效交融也将进一步降本增效，促进限制效应的开释，最终罢了股东陈说的擢升。
《台州宣言》发布于9月20日，是祯祥继2007年《宁波宣言》进行不打价钱战、打期间战、打品牌战、打就业战、打说念德战的计谋转型后，又一次集团层面的报复计谋宣言。
《台州宣言》中主要提到了五点本质，分散是计谋聚焦、计谋整合、计谋协同、计谋适宜和计谋东说念主才。
其中明确提到，全面梳理祯祥各业务板块，厘清业务定位，制定中长久发展瞎想，调整优化产业布局结构，将强不移地鼓舞里面资源深度整合和高效交融，进一步清醒各品牌定位，理顺股权关连，减少利益冲破和肖似投资，提高资源讹诈效用。
祯祥控股集团董事长李书福那时示意，原来祯祥走的是计谋膨胀的说念路，当今要进入计谋聚焦，等于计谋整合，有些要关停并转，企业要沉稳，稳中求进，众人齐必须直面挑战，接续“打基础、练内功”。
成本运作一向是祯祥的坚毅，在往时极端长的一段时刻里，凭借于此祯祥飞速构建起了一个高大的汽车帝国。
2010年，祯祥以18亿好意思元的价钱从福特手中收购了沃尔沃汽车公司100%的股权，颠簸全球。
2017年，祯祥又接踵收购了马来西亚国民车企业宝腾、英国跑车品牌路特斯的无数股权。紧接着，2018年祯祥斥资90亿好意思元成为戴姆勒集团最大单一股东，合手股9.69%。
当今，祯祥旗下领有了祯祥汽车、沃尔沃、路特斯、极氪等业务版本，涵盖从初学级到中高端豪华型，从油车到纯电车等多种能源类型的车型。
这种“广撒网”的策略匡助祯祥险些障翳了总计的细分商场。字据祯祥汽车公布的最新销量数据潜入：10月乘用车销量226686辆，同比增长约28%，环比增长超12%。1-10月，集团累计销量1716376辆，同比增长超31%，渐渐靠近全年200万辆销量瞎想。
其中，新能源方面，10月朔利汽车集团新能源销量（含祯祥品牌、领克品牌、极氪品牌）108722辆，同比增长约83%，环比增长超19%，新能源占比48%。1-10月新能源总销量达654576辆，同比增长超91%，呈现振作增长的蹿升态势。
不错看到，祯祥的新能源转型跨入“加快爆发期”。然则，这也让祯祥面对新的问题：资源散播、品牌形象迟滞，尤其是在新能源商场内卷不行幸免，价钱战愈发惨烈的境况下，问题愈加突显。因此，若何整合高大的资源池，提高策划效用，祯祥需要一个新的谜底。
看成落实《台州宣言》的关节举措，这次祯祥把定位不同的两个中高端品牌整合在一说念，亦然但愿约略接续聚焦，进而酿成一加一大于二的恶果。
协同而非竞争
为什么这次整合的对象会是领克和极氪？
领克建立于2017年，由祯祥汽车与沃尔沃合股建立，主打年青、个性化。2017年11月，领克首款车型领克01上市，起售价定为15.88万元。
2021年3月23日，祯祥在2020年度财报会上官宣建立合股公司——极氪智能科技。4月15日，极氪品牌肃穆对外发布。
吞并个月，极氪001发布，飞速招引商场温暖，110天便完成10000辆车委派。
看成祯祥孵化的乘用车双子星，按照领先的策划，两者之间定位清醒且有显著区隔：领克主打燃油车和混动车，极氪则专注纯电界限。
祯祥控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪惠示意，（极氪与领克）两个品牌天然定位不同，但售价上存在交叉点，若不整合将带来竞争问题，运营中也会存在里面矛盾。此外，两个品牌本来在研发、销售等方面分享，若不整合将存在肖似投资的情况。
字据2024年第三季度财报潜入，本年1-10月份，极氪累计委派167922台，同比增长82%。安聪惠示意，本次合并是两边业务的重组，约略匡助新极氪障翳到中国乘用车商场的60%以上，不错极大擢升新极氪的改日增漫空间，以及裁汰同行竞争的风险。
关于合并之后的策划，安聪惠在祯祥的2024年第三季度财报功绩会上示意，极氪与领克将保合手双品牌计谋，相对孤独、互相区隔。极氪定位全球豪华科技品牌，障翳高端豪华商场，领克占位全球新能源高端品牌，面向中高端商场。
合并后，极氪与领克将进行全面的家具梳理和策划，幸免冲破、酿成协力。改日，极氪聚焦中大型车，领克主打中微型车。
能源体式方面，领克微型车聚焦纯电，中型车搭载混动；极氪中型车聚焦纯电，大型车搭载混动。
天然极氪会在大型车上拓展混动体式，但极氪示意，并不会沿用领克的混动期间，而是单独研发一套合适大型车辆的电混期间。
同期，淦家阅也强调，沃尔沃看成领克也曾的股东，在这次出售了领克的股权之后，依然会对领克在外洋的发展，终点是在欧洲的发展，依然会提供鼎力的复古和匡助。
祯祥控股集团CEO李东辉也在功绩会上先容，通过这次计谋调整，祯祥控股里面的股权和处治架构愈加清醒。改日，祯祥控股看成祯祥汽车和沃尔沃的大股东，将接续将强落实《台州宣言》，进一步加强里面协同，推动里面资源深度整合与高效交融。由此，祯祥控股利益有关方的利益将得回合手续优化。
据先容，领克将通过与沃尔沃的深入合营进一步斥地欧洲商场，瞻望年底领克将在30-50家分店进行销售，来岁扩展到100-120家。
品牌总计区隔以外，极氪与领克将会分享大部分运营与研发资源，有助于进一步裁汰成本。
安聪惠瞻望，通过最大化协同，研发参加将裁汰10%-20%，BOM成本将裁汰5%-8%，复古及就业部门用度裁汰10%-20%，可擢升工场产能讹诈率3%-5%，渠说念诞生方面也将高度互补，大幅裁汰成本。
在现存的汽车商场环境下，“多生孩子好打架”一经难以扩充，里面品牌的整合是祯祥向新期间转型的积极尝试。而安聪惠也关于两个品牌合并后的商场颇有信心，“目下极氪和领克的年销量一经达到了50万辆的水平，而新极氪的瞎想是打造一个年销量100万辆的高端新能源汽车品牌。”
（本文首发于钛媒体App）
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包袱剪辑：张恒星