近日，比亚迪条目供应商诽谤资本的音问引起了平庸暖热。11月28日下昼，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上回话称，与供应商伙伴共同成长、共赢，通逾期候编削提升效果和诽谤资本，企业才气走得更远，行业才气更闹热，破钞者才气捏续获取最佳的居品。她还提到，特斯拉上海超等工场95%以上的零部件来自原土供应商，2024年对供应链伙伴的付款周期裁汰至90天傍边。

11月27日，一封疑似比亚迪集团本质副总裁何志奇发给供应商的邮件在集聚上曝光，邮件显现，出于捏续降本的需求，比亚迪条目供应商从2025年1月1日起降价10%。随后，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞回话称，与供应商的年度议价是汽车行业的老例，比亚迪基于限度化无数采购，对供应商冷落降价场合，并非强制条目，两边可协商推动。

这一事件再次激发商场对汽车供应链生计逆境的暖热。除了被捏续降本的高条目压得喘不外气外，多名汽车零部件高管暗示，车企拖欠货款也成为供应商的主要计较逆境之一。据Wind数据显现，汽车零部件行业应收账款盘活天数频年高潮，本年三季度轮胎轮毂细分板块的应收账款盘活天数最少，近70天；汽车电子电气系统应收账款盘活天数最长，卓绝136天。

大部分上市车企的粗野账款盘活天数在本年有所恶化。特斯拉的推崇较为杰出，客岁年报和本年三季报的粗野账款盘活天数均不到70天。值得适当的是，粗野账款盘活天数并不齐全等同于车企给供应商的付款周期，而是揣摸公司需要多万古辰付清供应商欠款的一个盘算。A股上市的抽象乘用车板块中，海马汽车的粗野账款盘活天数最长，接近206天；其次是上汽集团，接近122天。长安汽车和长城汽车推崇较为见地，粗野账款盘活天数在90天到100天之间。广汽集团三季度粗野账款盘活天数最低，为75天。

在A股上市的电动车乘用车板块中，北汽蓝谷的粗野账款盘活天数最长，卓绝170天；赛力斯最短，为86天。比亚迪的粗野账款盘活天数卓绝146天，较客岁有所增长。造车新势力“蔚小理零”四家车企三季度粗野账款盘活天数均高于190天。小米集团本年三季度的粗野账款周期天数接近90天，属于对供应商付款积极进度的第一梯队，这一梯队还包括特斯拉（64天）、广汽集团（75天）、赛力斯（86天）、长城（90天）、长安（98天）。第二梯队的车企包括祯祥（118天）、上汽集团（122天）、比亚迪（147天）、北汽蓝谷（170天）。第三梯队的车企包括理念念（194天）、蔚来（194天）、零跑（198天）、海马（206天）、小鹏（274天）。