中国有句老话，叫作念“条条正途通罗马”，意在施展达到倡导地的旅途不啻一条。这话放在智能驾驶时期的赛谈上，亦然再贴切不外了。最近，华为和小鹏这两家科技巨头，在智能驾驶时期的聘请上，就像是走了两条人大不同的路，一个死磕雷达，一个力推视觉，看得我们这些吃瓜全球是头昏脑眩，直呼过瘾。这背后的戏剧性聘请，不仅让东谈主羡慕，更激发了我们对时期阶梯和领略相反的深度念念考。

华为，那但是出了名的“时期至上”派。在智能驾驶这块，东谈主家径直聘请了激光雷达这条“宽阔上”的路。为啥？因为激光雷达牛啊，精度那是杠杠的，甭管是好天雨天，暮夜白昼，它都能精确地判断物体位置和距离，安全性、沉稳性那是给力得很。这就像是你打游戏，有了一个顶级的装备，打怪升级那叫一个爽歪歪。

不外，话说转头，这顶级装备可不是白给的。激光雷达造价腾贵，再加上车上得安设一堆传感器和运算模块，整车分娩老本那是嗖嗖地往高涨。你说这老本终末得谁来买单？还不是我们奢华者。淌若把激光雷达系统装到30万驾驭的车型上，那老本回收可得遥不成及了，无为老庶民哪儿吃得消啊。

反不雅小鹏，东谈主家就相比接地气了，走的是“性价比”阶梯。小鹏汲取的是视觉智驾有策划，说白了即是靠录像头和给力的算法。这录像头嘛，分娩熟习，价钱低廉，大都量铺开那是轻安靖松。再加上AI算法的加抓，惩处绝大部分场景那是绰绰多余。这就像是你去吃饭，不一定要吃八珍玉食，家常菜也能吃得很香。

许多车企，尤其是面向群众阛阓的品牌，对这种低老本有策划那是醉心有加。毕竟，巨匠都得吃饭嘛，谁能隔断一个既实惠又好用的东西呢？

天然，小鹏的视觉智驾也不是莫得短板。比如在极点要求下，录像头就有点儿力不从心了。大雨汹涌、大雾迷漫的时刻，录像头识别起来那叫一个戮力，就像是近视眼的东谈主没戴眼镜，看啥都是模污秽糊的。

天然比不上雷达那么高端大气上端倪，但胜在够用且低廉，这不就实足了吗？

说到底，华为和小鹏这两家公司，背后的策略相反那但是不言而谕的。华为就像是阿谁“时期发热友”，一心想着占领将来的高地，走的是一条难走且现阶段离群众阛阓较远的路。而小鹏呢，则更像是一个求实的商东谈主，聘请的是“先抢阛阓，再优化”的阶梯。通过裁减老本，得回更多的用户，这才是王谈嘛。

那么，这两种时期阶梯到底哪个更好呢？这事儿还真不好说。就像是吃暖锅，有东谈主爱吃麻辣的，有东谈主爱吃清汤的，各有各的味儿。财大气粗、追求极致智能驾驶体验的企业，可能会以为华为雷达智驾更有将来感，就像是吃了一次顶级的标准大餐，那叫一个享受。而筹商老本、打性价比牌的企业，则可能会以为小鹏视觉智驾更贴地气，就像是吃了一顿家常便饭，天然无意但胜在实惠。

这两种聘请，不单是是时期上的相反，更反馈了对阛阓和将来的不同判断。华为和小鹏，就像是智能驾驶边界的两个武林高东谈主，各自修王人着不同的武功隐私，至于谁能笑到终末，那就得看谁的功夫更深、更利弊了。

说到这里，我们也不禁要念念考一个问题：将来智能驾驶的主流到底是雷达智驾依然视觉智驾呢？又或者，两者会逐渐会通，造成一种更高效、更安全的夹杂有策划？这就像是一场马拉松比赛，现时谁跑得快并不一定就能得回最终的告捷，要道还得看谁能跑到终末，笑到终末。

总之，无论是华为依然小鹏，他们都在用我方的格局鼓吹着智能驾驶时期的发展。手脚奢华者，我们就拭目而待吧，望望这场智能驾驶的盛宴，终末会呈现出怎样一起厚味的好菜。