开端：财联社

　　据日本媒体周二报谈，日本汽车制造商日产和本田筹办就吞并事宜进行谈判，以更好地在全球汽车行业快速变化的情况下伸开竞争。此外，三菱汽车也有可能加入吞并谈判。

　　据悉，本田与日产正在磋商通过斥地一家控股公司进交运营，并将很快签署一份关心备忘录。此外，两家公司还筹办最终将三菱汽车纳入控股公司旗下。日产现在是三菱汽车的最大推动，抓有24%的股份。

　　两家公司暗意，这次吞并将有助于两家汽车制造商与特斯拉和中国电动车企伸开竞争，将使日本汽车业整合为两大阵营。

　　日产和本田是仅次于丰田的日本第三和第二大汽车制造商，它们在主要市集的份额一直鄙人降。

　　日产、本田以及三菱吞并后的汽车年销量将杰出800万辆，这将使新公司踏进全球最大的汽车制造商之列，但仍低于丰田汽车（2023年销量为1120万辆）和德国汽车制造商宇宙汽车（2023年销量为920万辆）。

　　关于最新的报谈，本田和日产既莫得说明也莫得否定，仅仅说：“报谈的实践不是咱们公司发布的。”本田暗意：“正如本年3月晓示的那样，本田和日产正在探索将来诱惑的各式可能性，充分讹诈互相的上风，咱们将在妥当的时候奉告咱们的利益联系者进一步的变化。”

　　本年早些时候，两家日本汽车制造商在分享汽车零部件和软件方面配置了政策诱惑伙伴关系。那时，本田首席奉行官Toshihiro Mibe提议了与日产进行股权诱惑的可能性。

　　淌若此吞并顺利达成，这将成为自2021年1月菲亚特·克莱斯勒与法国PSA集团吞并组建Stellantis以来，全球汽车行业界限最大的一次吞并。

　　由于在中国和好意思国市集的需求抓续疲软，日产一直面容踉跄，促使这家日本汽车制造商取舍公司重组等检朴本钱的措施。

　　据日产汽车高管最近泄露，现在日产不错复古的时候只剩下12到14个月，因此需要日本和好意思国来产生现款。

　　上个月，日产汽车还晓示将全球裁人9000东谈主，并削减20%的产能，以移交主要市集销售下滑的处所。同期，首席奉行官内田诚将从2024年11月起自发舍弃50%的月薪，其他奉行委员会成员也将自发相应减薪。

　　内田诚此前暗意：“罢了咱们的销售臆想打算将是一个挑战，咱们需要重建咱们的力量，这么智商转向更积极的标的。”他补充说：“通过这些扭亏为盈的尽力，公司可能看起来在减弱界限，但我敬佩，让公司回到增长轨谈是我的责任。”

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

株连剪辑：丁文武