悛改中国成立以来，国度一直高度酷好橡胶工业成立，在六七十年代照旧造成了尽头的航空轮胎自产才智，平庸用于我国军机上。但是由于民航飞机关于安全性和可靠性以及使用寿命和经济性王人有着极高的条件，其所使用的轮胎比军用飞神秘求高多了。

这些身分，也使得民航飞机轮胎的门槛极高。何况由于重要材料的研发和高精度制造工艺的掌捏需要恒久积贮，加之国际市集的老到供应链照旧占据主导地位，国内民航航空轮胎市集一直依赖入口。

但是，跟着中国航空运载业的快速发展，对高性能航空轮胎的需求日益增长，依赖入口高性能轮胎变得越发不经济。在此配景下，中国中化旗下桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司在广西建成并投产了我国首条边界化民航轮胎出产线，每年可出产10万条高性能民用航空轮胎，约占国内需求的40%。

这不仅填补了国内航空轮胎制造的空缺，也标记着中国在航空重要零部件自主出产边界迈出了紧迫一步。而值得一提的是，本次蓝宇航空轮胎所出产的轮胎已完成了与中国国产飞机C909、空客A320以及波音737的适配性，装在国产C909上进入生意哄骗亦然计日程功。

据“中国中化”公众号，日前，由中国中化下属桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司（下称“桂林蓝宇”）成立的我国首条民航轮胎出产线在广西建成投产。

该出产线当今可出产国表里6个机型12个规格的航空轮胎，年产量达到10万条，可知足我国当今民用航空轮胎每年40%的需求量。

在近5万广大米的厂房里，装配80多台高端工艺装备，不错竣事从原材意象最终航空轮胎的全进程制作，是国内第一条数字化民用航空轮胎出产线。

据了解，当今我国民航系统飞机轮胎98%依赖国际入口。

据央视新闻报谈，桂林蓝宇发达东谈主暗示，人人的轮胎企业有上千家，但是能作念航空轮胎的独一十余家，这条出产线的建成，竣事了咱们国度航空轮胎先进制造，从零到一的重要冲破。

航空轮胎有着最为复杂的结构 贵寓图

当今这条出产线产能，不错笼罩面前国内需求的40%控制。

据先容，这次投产的轮胎出产线自主定制开辟率达68%，弃取23套智谋诱掖运载系统，成就自动仓储货位2.6万个。

值得一提的是，除了晓谕产线投产外，桂林蓝宇研制的配套C909、A320、B737NG、C919、C929、B737 Max等6个机型12种规格的民航轮胎全新发布，通盘家具具备悉数自主学问产权，可笼罩我国80%民航机队配套品类需求。

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