转自：财联社

财联社11月29日讯（剪辑 刘蕊）在特朗普获取好意思国大选后，他一直扬言的高额关税阻抑就一直令不少汽车巨头犯难：精熟的关税无疑将冲击全球汽车行业供应链，导致车企靠近成本上升、铺张者需求下滑的逆境，同期也让不少车企靠近将分娩链升沉到好意思国的压力。

不外，面对特朗普关税的阻抑，有一家欧洲车企却毫无压力——法拉利。

法拉利是个例外？

为了加多好意思国的收入，特朗普此前曾快活对总共干预好意思国的商品征收10%或20%的关税，这激发了强大欧洲车企的担忧。

但在晨星公司股票分析师雷拉·萨斯金（Rella Suskin）看来，即使好意思国对总共从欧洲入口的商品征收高达30%的关税，也可能不会影响法拉利客户的购买意愿，更无法迫使法拉利将分娩线升沉到好意思国。

“法拉利是一个例外。不管关税是几许，他们齐不会在好意思国运行分娩。一切（分娩看成）齐将介怀大利的马拉内罗进行，”晨星公司的萨斯金暗示，“法拉利的情况是，即便关税是10%、20%或30%，推敲到他们的商量客户和汽车依然很贵，他们可能很容易把关税的成本转嫁给铺张者……这很空虚，但事实等于这样。”

加拿大皇家银行成本阛阓的全球汽车分析师汤姆·纳拉扬（Tom Narayan）也赞同这一不雅点，他暗示，即便特朗普杀青素养关税的快活，法拉利似乎确乎约略镇定将价钱飞腾的包袱转嫁给铺张者。

Kepler Cheuvreux汽车行业扣问哄骗托马斯•贝松（Thomas Besson）暗示，大宗分析师和投资者合计，在这方面，这家意大利汽车制造商在欧洲同业中是惟一无二的，“时分会阐发一切，但这很可能是正确的。”

法拉利股价本年势头强盛，在欧洲阛阓的发达跨越了强大竞争敌手。本年以来，法拉利的股价依然累计飞腾了34%，彰着高于法国的雷诺或德国的梅赛德斯-飞奔集团。

Oddo BHF汽车分析师安东尼·迪克也暗示：“咱们瞻望法拉利不会在好意思国成就分娩基地…出于品牌原因，但也有（可能更紧要的）产业原因，因为这将条目集团在当地成就供应基地，这在咱们看来是不成行的。”

迪克暗示：“现阶段尚不泄漏关税将奈何影响需求，但东谈主们不错合理地假定，法拉利的客户对价钱的敏锐度低于大大宗客户。”他指出，法拉利的其他几个豪车竞争敌手也将靠近近似的关税待遇。

保时捷就莫得这样好运了

与法拉利介怀大利独家分娩汽车通常，公共旗下的保时捷传统上也在德国分娩豪华车型。但在分析师眼中，同为豪车品牌的保时捷在靠近关税压力时，就莫得法拉利这样好运了。

Kepler cheeuvreux的Besson暗示，特朗普征收关税的商量可能对德国保时捷组成“更大的遏抑”。

“保时捷有点不同，”晨星公司的萨斯金暗示，“他们不错把10%的关税转嫁给铺张者，但更高的（关税），比如30%，可能更难转嫁给铺张者。”

“他们不错借助母公司公共汽车，后者在好意思国确乎有一些闲置产能，但他们需要投资极端多的（成本支拨）来创建一条专诚针对保时捷的分娩线。”

（财联社 刘蕊）

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